Découvrez le nouvel intérieur et le système MEDIA NAV de la CLIO 4 :
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Le nouveau décret sur le bonus et le malus écologique est paru sur le site du Journal Officiel.
Vous pouvez le consulter en cliquant sur le lien (se rapporter au lien « Journal Officiel » du blog) du Journal Officiel en date du 31 juillet 2012.
Ces nouvelles dispositions sont mises en application à partir du 1er aout 2012.
Elle concerne les familles ayant au moins 3 enfants à charge et bénéficiaires des allocations familiales qui acquièrent ou louent un véhicule de 5 places assises et plus. Elle consiste en une réduction de 20g de CO2/km par enfant à charge du taux d’émission pris en compte pour le calcul du malus. Elle ne s’applique qu’à un véhicule de ce type par foyer.
La taxe due doit tout d’abord être payée au moment de l’immatriculation du véhicule et le remboursement se fait ensuite sous la forme d’un remboursement d’impôt.
La demande de remboursement doit être faite avant le 31 décembre de la 2nde année qui suit l’immatriculation à la trésorerie dont les coordonnées figurent sur l’avis d’imposition. Les documents à joindre sont :
Le document prouvant que le foyer est composé d’au moins 3 enfants (attestation de la Caisse d’allocations familiales, livret de famille, attestation fiscale ….),
- la demande de remboursement au moyen du formulaire de demande de remboursement de la taxe additionnelle,
- la copie du (ou des) dernier(s) avis d’impôt sur le revenu(s),
- la copie du certificat d’immatriculation délivré au nom du demandeur
Le lien du site du service public :
http://vosdroits.service-public.fr/F19911.xhtml#N10165
Découvrez la petite dernière de chez NISSAN : la JUKE « SHIRO »
Nouveau sur Scénic et Grand Scénic Collection 2012, les feux de route automatiques du Renault Visio System évitent l’ébouissement des autres usagers de la route. Le système fonctionne à partir de 45 km/h.
L’alerte de sortie de voie contribue à la sécurité à bord en prévenant le conducteur d’une trajectoire pouvant entraîner une sortie de route. Le système s’active automatiquement à partir de 70 km/h.
Publicité sur la nouvelle 308 SW (break…)
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Mélange de break, de berline et de monospace, la DS5, attendue en 2012, espère redéfinir les standards du haut de gamme à la française.
D’une longueur d’environ 4,85 m, la DS5 devrait recevoir un nouveau moteur à essence développé par PSA Peugeot Citroën en collaboration avec BMW (quatre cylindres de 2 l à injection directe développant 150 ch à 250 ch). Elle bénéficierait également du système de propulsion HYbrid4 Hybrid4 Hybrid4 : Système hybride de PSA Peugeot Citroën qui combine un moteur diesel HDI et un moteur électrique positionné sur le train arrière. Outre un gain de consommation et (…) , composé d’un moteur électrique entraînant les roues arrière, qui lui permettrait d’optimiser sa motricité et de réduire sa consommation de carburant. L’ensemble du pavillon serait en verre, et ce jusqu’au-dessus du coffre. Entre autres signes distinctifs, une lame de chrome surlignerait par ailleurs les phares et rejoindrait les fenestrons avant.
Première journée de nos reportages exclusifs au Mondial de l’Automobile. On commence avec une journée entièrement consacrée aux nouveautés des constructeurs français.
La philosophie « crossover » de la 3008 s’exprime également au travers de son système de motricité, le Grip Control.
Ce package associe un système d’antipatinage évolué et des pneumatiques Mud & Snow.
Disponible en option, il peut être choisi par les utilisateurs en quête d’un véhicule bénéficiant de capacités « off-road » accrues, avec une motricité significativement supérieure à celle d’un véhicule « classique », quel que soit le type de terrain rencontré.
Le but du système est d’optimiser la motricité des deux roues avant, via un antipatinage perfectionné (développé avec Bosch et breveté), intégré au sein du calculateur de l’ESP. Cinq modes sont proposés au conducteur, accessibles via une commande dédiée sur la console centrale.
Découvrez 3008 grip control !
Renault Grand Modus 1.5 dCi Exception
La famille Modus s’est agrandie en 2007 ! Renault a profité du restylage du 1er opus, né en 2004, pour lancer une déclinaison à empattement allongé. Et c’est une sacrée crise de croissance pour le monospace citadin. Il gagne 16 cm comparé à la version courte et franchit dorénavant les 4m de long. Repérable à sa vitre de custode supplémentaire, la Grand Modus représente aujourd’hui la majorité des ventes du modèle.
Dans l’habitacle, le conducteur prend facilement ses marques. Les commandes sont simples d’utilisation. La planche de bord, un brin austère, profite d’un assemblage de qualité. L’équipement du haut de gamme « Dynamique » est fourni avec clim automatique et capteurs de pluie et luminosité. Notre série spéciale « Exception » s’enrichit d’un régulateur/ limiteur de vitesse ou encore d’une sellerie cuir/tissu.
Nouvelle Renault Laguna III
Commercialisée début novembre, Nouvelle Renault Laguna sera présentée au Mondial de Paris 2010.
Du style…
La Laguna 3 a décidé de prendre du caractère. Trois ans après son lancement, elle passe par la case du facelift. Totalement redessiné la face avant devient plus affirmée grâce au nouveau bouclier avant qui reçoit deux petites lames chromées, dont la forme évoque les Clio et Mégane RS. L’intérieur des phares est également revu. Un capot aux sculptures plus marquées ainsi que des rétroviseurs plus ouvragés sont aussi de la partie.
Toujours une référence…
Proposé sur les motorisations cœur de gamme dCi 130 et dCi 150, le système exclusif 4Control à 4 roues directrices est à la portée du plus grand nombre. Agile et dynamique, Nouvelle Renault Laguna est aussi respectueuse de l’environnement avec le dCi 110 n’émettant que 120 g de CO2/km. La technologie n’est pas en reste avec la navigation Carminat TomTom® Live et le Bose Sound System.
Renault propose une nouvelle transmission automatique EDC (Efficient Dual Clutch) à six rapports avec un niveau de consommation et des émissions de CO2 en nette rupture par rapport aux boîtes de vitesses automatiques traditionnelles (jusqu’à 17%, soit environ 30 g de CO2 de moins par kilomètre parcouru).
Des choix technologiques
La transmission automatique EDC s’appuie sur deux choix techniques :
un double-embrayage sec associé à des actionneurs électriques,
une mise au point basée sur la maîtrise de la consommation.
Cette boîte EDC sera inaugurée par la famille Mégane au cours du premier trimestre 2010 sur son cœur de gamme, les versions dCi 110 FAP. Grâce à leurs émissions de CO2 réduites, ces Mégane seront les premières versions boîte automatique à recevoir la signature Renault eco².
Les atouts de la boîte EDC
La nouvelle boîte EDC de Renault appartient à la famille des boîtes automatiques. Il n’y a pas de pédale d’embrayage et la commande de vitesses est de type automatique (PRND), avec mode impulsionnel (+/-).
Les passages de vitesses sont automatiques et confortables, commandés par un calculateur qui sélectionne le rapport idéal. Afin d’optimiser le rendement et la consommation, Renault a fait le choix d’une transmission EDC avec double-embrayage « sec ». Elle comporte deux embrayages : le premier dédié aux vitesses impaires (1ère, 3ème et 5ème), le second aux vitesses paires (2ème, 4ème, 6ème) et à la marche arrière.
La sélection des vitesses se fait au moyen de synchros, comme sur une boite de vitesses manuelle. Des actionneurs électriques, commandés par un calculateur, pilotent les synchros ainsi que les embrayages.
Une réponse instantanée aux sollicitations du conducteur
Le calculateur sélectionne le rapport idéal en fonction des différents paramètres de conduite. Il s’adapte instantanément aux sollicitations du conducteur en engageant le rapport lui délivrant la puissance adéquate instantanément, à l’instant précis où il en a besoin.
A tout moment, le conducteur peut reprendre la main sur le système grâce au mode impulsionnel (position +/- la commande de vitesses).
Le navigateur Renault réalisé par TomTom est désormais doté d’une connexion qui lui permet d’offrir de nouveaux services : information trafic plus précise, alertes radar Coyote et recherche d’adresse sur internet.
TomTom l’avait promis lors de son lancement, son système GPS Carminat évoluera et reprendra progressivement les innovations des navigateurs portables. Promesse tenue lors de ce Mondial de l’Automobile, puisque ce navigateur embarque désormais une connexion GPRS lui permettant de proposer des services connectés.
Comme sur les navigateurs portables TomTom, une carte SIM est intégrée à l’appareil et ne peut être extraite. C’est une carte dédiée aux services connectés qui ne peut pas être utilisée pour d’autres besoins (téléphonie notamment).
Information trafic plus précise
Elle permet de proposer une information trafic dite « HD », c’est-à-dire plus précise que la traditionnelle TMC qui s’appuie sur des signaux radio. Avec une telle technologie la quantité d’information reçue est plus importante, ce qui permet au Carminat d’afficher les informations Trafic de TomTom recueillies notamment avec l’analyse des déplacements de téléphones mobiles. L’utilisateur bénéficiera de la dernière version de ces informations trafic qui devrait, cette-fois-ci, apporter une vraie valeur ajoutée par rapport au TMC, ce qui n’était pas le cas à ses débuts.
Alertes Coyote
L’autre nouveauté, c’est l’apparition d’alertes pour les radars mobiles. Le précédent Carminat TomTom indiquait les radars fixes et celui-ci s’appuie, en plus, sur un réseau de partenaires européens (Coyote en France) pour indiquer au conducteur où se trouvent les radars mobiles. Ceux-ci sont indiqués en temps réel par d’autres utilisateurs de produit Coyote et l’utilisateur du Carminat TomTom peut même en signaler.
Il sera enfin possible d’effectuer des recherches de points d’intérêt sur le moteur de recherche Google, permettant ainsi d’élargir considérablement les recherches et de se faire guider vers toutes sortes de lieux (commerces en tous genres, sites touristiques…).
Le Carminat TomTom Live sera disponible au même tarif que la version actuelle, soit 490 euros, et il fera son apparition sur les Renault Latitude, Laguna et Espace. Trois mois d’abonnement sont offert, ensuite il faudra s’acquitter de 59 euros par an. Un tarif raisonnable au regard de celui des avertisseurs radar connectés.
TomTom nous promet encore d’autres évolutions à venir notamment sur la Fluence ZE (électrique) dont le prototype exposé au Mondial de l »Automobile dévoile les quelques fonctionnalités spécifiques (voir les dernières images du diaporama ci-dessous). On y trouvera une indication cartographique du rayon d’action de la voiture en fonction de la charge des batteries ou encore les stations de recharges situées sur l’itinéraire.
La vidéo :
